近些年，国内皮卡开始走起了乘用化，从整体功能性到内饰设计都有了一个质的飞跃。乘用化不仅是在内饰氛围以及车辆配置上体现，用料选材也是重中之重。“2022中国皮卡年度车型评选”集结了国内主流品牌的十余款主流皮卡产品，今天我们就来对比一下这些车辆的中控材质，看看谁才是最显档次的优品。

　　对于中控台的用料板材，汽车媒体似乎有着偏执的追求，一般乘客没这个职业病，也就媒体人喜欢捏中控的材质，今天我就来展示下职业病成果。

　　作为乘用化皮卡的代表作，长城炮从问世至今一直被视作中国皮卡的标杆，乘用化配置更是被行业竞相效仿。中控方面，长城炮乘用皮卡全球版的中控处安置有一个发光饰板，在昏暗环境下非常醒目，饰板上的木格条纹也十分彰显档次。除此外，中控周围环抱处均采用软质皮革包裹，手感与整体质感都属上乘。

　　上汽大通T90的500N•m堪称神作，它的上市把国内皮卡乘用化水平再次拉高了一个台阶。在中控板材上，上汽大通同样也是舍得用料，带有红色缝线的软包颇显档次，上中下三处采用皮革工艺软包，且纹理与内饰风格相得益彰，不输任何乘用车氛围。

　　作为一款承载式皮卡，中国重汽VGV VX7不论是行驶品质还是内饰质感都跳出了皮卡产品的圈层，让人耳目一新。它的中控采用了亮黑色饰板、红色皮革以及镀铬条进行修饰，很显档次，中控触手可及之地均采用皮质包裹。

　　长城炮越野皮卡珠峰版可以视为是长城炮越野皮卡的进阶版或者是第二代升级版，不同之处主要在两个方面：一是整车车身颜色独特，是独有的“8848灰”，8848这个数字的意义显而易见，代表的是珠峰的高度；二则是珠峰版的四驱系统用博格华纳分时四驱取代TOD智能适时四驱。中控材质方面，珠峰版均采用皮质包裹，所触之处均为软包，整体造型上设有红色缝线，让颜色氛围并不单调。

　　新款D-MAX的变化可以说是彻头彻尾，它的换代非常成功。它的中控顶层采用了软性材质覆盖，在其下方有两个大尺寸的手套箱，无论是深度还是宽度都恰到好处，可以满足驾乘者的储物需求，材质上面均采用硬质塑料覆盖。

　　悍途山猫版作为一款主打越野风格的皮卡产品，它的外观以及硬配置都是加分项。中控方面，它最顶层采用了软性材质覆盖，下方为金属饰条以及木纹装饰，手套箱上方为编制覆盖，整体搭配非常符合越野调性。

　　锐骐6穿越版的整体外观造型非常激进，可以满足大部分越野爱好者对于粗犷的诉求。内饰整体沿袭了锐骐6的风格，在中控处有一个明显的储物格，可以平置一瓶500毫升的矿泉水，其余板材上均采用硬塑料。

　　大将军是福田皮卡的代表产品，它一直具有比较高的热度，霸气威武的外观更是为它吸粉无数。在中控材质方面，它的整体均为硬质塑料包裹，顶层与中间层采用了蓝色以及防碳纤的搭配，层次感很强。

　　锐骐6平厢版内饰整体沿袭了锐骐6的风格，在中控处有一个明显的储物格，可以平置一瓶500毫升的矿泉水，其余板材上均采用硬塑料。

　　铃拓一直是宜商宜家产品中的代表作，升级后的它整体更具有竞争力，内饰质感也有了明显的提升。它的中控采用搪塑工艺软性材质和皮革包裹，在同级别产品中并不多见。

　　升级改款后的域虎7造型有着较大的调整，更加符合时下的审美潮流，乘用化的内饰采用激光纹理缝线、覆膜工艺门板等处理。中控采用了拼接元素组成，最上层为硬质覆盖，中间层为孔状皮革，下方为金属条，整体搭配的非常显档次。

　　瑞迈是江西五十铃旗下一款面向工具型皮卡市场推出的产品，它同样基于D-MAX打造，而更亲民的价格能够让更多消费者体验到五十铃的国际品质，也让其成为了该品牌的销量担当。在中控材质方面，它最上层采用硬质覆盖，连接层为软质包裹。

　　征服者系列皮卡是福田推出的入门级车型，该车系主打实用性，同时也兼顾了不错的车辆品质感。中控材质方面，它上层采用硬质覆盖，中间连接层为棕色软皮革。

　　作为五菱品牌旗下首款“皮卡”，五菱征途自亮相以来便一直备受关注，新车提供2款车型，售价5.88-6.28万元，在购车和用车成本上非常亲民，五菱进军皮卡市场也给这个小众领域带来了极高的关注度。中控材质上，征途均采用硬塑料覆盖。

　　结语：中控板材虽然不直接反应车辆档次，但同样也是考察车辆质感的重要环节。从本次参评的皮卡中来看，三个组别的产品基本均符合所处级别水准。于我个人而言，长城炮和中国重汽VGV VX7最让我印象深刻。不知道您对哪款产品最感兴趣，可以进行后台留言。

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